解放J6變截面板簧，產(chǎn)品介紹：

變截面系列板簧 解放J6 A48A 前總成 規(guī)格：23*90

解放J6變截面板簧圖片

解放J6變截面板簧，詳細(xì)說(shuō)明

汽車(chē)板簧是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車(chē)板簧一般是由若干片不等長(zhǎng)的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁。在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外，當(dāng)它在汽車(chē)縱向安置，并且一端與車(chē)架作固定鉸鏈連接時(shí)，即可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的軌跡，起導(dǎo)向的作用，因此就沒(méi)有必要設(shè)置其它的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，另外汽車(chē)板簧是多片疊加而成，當(dāng)載荷作用下變形時(shí)，各片有相對(duì)的滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生一定的阻力，促使車(chē)身的振動(dòng)衰減，因此采用此種結(jié)構(gòu)可以不裝減振器。但是板簧單位重量?jī)?chǔ)存的能量最低，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗費(fèi)大量的合金鋼，它的重量占汽車(chē)自重的8~9%。

解放J6變截面板簧，加工工藝

汽車(chē)板簧的加工工藝路線：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火+中溫回火--噴丸--裝配--預(yù)壓縮。

怎樣才能買(mǎi)到合格的汽車(chē)板簧

（1）看規(guī)格型號(hào)是否合適。

（3）看幾何尺寸有無(wú)變形。有些零件因制造、運(yùn)輸、存放不當(dāng)，易產(chǎn)生變形。

（4）看結(jié)合部位是否平等。

（5）看汽車(chē)板簧表面有無(wú)銹蝕。

（6）看防護(hù)表層是否完好。

（7）看汽車(chē)板簧零件有無(wú)松動(dòng)。

（8）看轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否靈活。如果轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，說(shuō)明內(nèi)部銹蝕或產(chǎn)生變形，不要購(gòu)買(mǎi)。

（9）看汽車(chē)板簧總成部件有無(wú)缺件。

（10）看汽車(chē)板簧裝配記號(hào)是否清晰。